Report-Investor: Continental AG - Geschäftsbericht 2009

Ausblick des Continental-Konzerns | Prognosebericht | Lagebericht 127 erwarten insbesondere in Europa im Zeitraum 2010 bis 2011 Wachstumsraten, die erheblich unter diesem Niveau liegen werden. Zudem fallen die Prognosen für den Trailer-Markt (Auflieger) in Europa geringer aus als für die für den Nutzfahrzeugmarkt. So rechnet man etwa für Europa lediglich mit einem Anstieg der Auflieger- Produktion von 16 % gegenüber 2009. Im Berichtsjahr verzeichnete dieser Markt nach Schätzungen einen Rückgang von mehr als 70 %. In der NAFTA-Region rechnet etwa FTR (Freight Transportation Research Associates) mit einem Anstieg der Trailer-Produktion um 19 % auf 89.000 Einheiten. Auch dieser Wert würde mehr als 68 % unter dem Niveau des Jahres 2006 liegen. Das Trailer-Geschäft stellt insbesondere für die Division Nfz-Reifen einen bedeutenden Abnehmer dar. Die Pkw-Ersatzreifenmärkte in Europa und der NAFTA- Region konnten sich gerade im vierten Quartal 2009 deutlich erholen. Auch für 2010 rechnen wir mit einer Fortsetzung der Erholung in diesen beiden Märkten. Das Wachstum wird dabei, je nach Region, zwischen 1,5 % und 9% liegen. Hauptwachstumsmarkt wird weiter Asien bleiben. Für den weltweit größten Ersatzreifenmarkt Europa rechnen wir mit einem Anstieg der Nachfrage von mehr als 3 % für das Jahr 2010. Der Gesamtmarkt wird unserer Einschätzung nach 2010 um 4 % und 2011 um 6 % wachsen. Die Nachfrage nach Nutzfahrzeugreifen wird nach exter- ner Einschätzung im Jahr 2010 ebenfalls um rund 4 % zulegen. Am deutlichsten fällt das Wachstum dabei in der NAFTA-Region aus. Hier soll das Volumen nach vier Jahren des Rückgangs wieder um bis zu 8 % auf 16,4 Mio Einheiten wachsen. Damit bleibt es aber weiterhin rund 25 % hinter dem Volumen, das 2005 erreicht wur- de. Für die Region West und Zentraleuropa wird mit einem Anstieg von 7 % auf 16,7 Mio Einheiten gerechnet. Auch dieses Niveau liegt rund ein Fünftel unter dem Wert des Jahres 2008. Im Jahr 2011 soll es dann in allen Regionen zu deutlichen Zuwächsen kommen und der Weltmarkt für Lkw-Ersatzreifen um fast 10 % wachsen. Rohstoffmärkte Der deutliche Anstieg der Preise an den Rohstoffmärk- ten, der sich bereits ab Mitte 2009 abzeichnete und insbesondere im vierten Quartal 2009 noch einmal be- schleunigte, dürfte sich 2010 nicht in dem bereits be- obachteten Ausmaß weiter fortsetzen. Bei dem prognos- tizierten Wachstum der Weltwirtschaft in Höhe von 3,9 %, ist allerdings noch einmal mit einem leichten An- stieg im laufenden Jahr zu rechnen. Der IMF sieht den Ölpreis als Durchschnitt verschiedener Quotierungen (Uk Brent, Dubai, West Texas Intermediate) bei 76 US-Dollar pro Barrel für 2010 und bei 82 US-Dollar pro Barrel für 2011. Ausblick des Continental-Konzerns Voraussichtliche Geschäftsentwicklung Für das Jahr 2010 rechnen wir mit einem Anstieg der weltweiten Produktionsvolumina für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge von etwa 7 % gegenüber 2009. Haupt- treiber sind dafür die Märkte in Asien und den USA, für die jeweils ein Wachstum von 9 bzw. 20 % gesehen wird. Für Europa, dem neben Nordamerika regional betrachtet für Continental bedeutendsten Absatzmarkt, rechnen wir, abweichend von den Marktprognosen von Global Insight vom September 2009 (+2 %), nur mit einer stabi- len Entwicklung der Produktionszahlen im Jahr 2010. Entscheidend dafür, ob unsere Einschätzung sich als zu optimistisch erweist, ist, inwieweit die staatlichen Eingrif- fe in Form von Umweltprämien im Jahr 2009 zu einem zu starken Vorzieheffekt geführt haben. Allein für Deutsch- land, Frankreich und Italien wurden 2009 Kaufanreize für mehr als 1,6 Mio neue Fahrzeuge geboten und voll aus- genutzt. Vor diesem Hintergrund gehen wir von einem Umsatzan- stieg in Höhe von mindestens 5 % gegenüber 2009 für die Automotive Group aus. Außerdem rechnen wir damit, dass sich das bereinigte operative Ergebnis der Automotive Group auf Basis des zweiten Halbjahres 2009 weiter stabilisiert und sich gegenüber dem Ge- samtjahreswert 2009 mindestens verdoppelt. Positiv sollte sich hierbei auch die höhere Auslastung der Werke und eine insgesamt bessere Abschätzbarkeit der kurz- fristigen Entwicklung der Produktionsvolumina auswir- ken. Auch der Produktmix, der im Jahr 2010 weniger stark durch das Kleinwagensegment geprägt sein sollte, stellt eine Chance für 2010 dar. Eine weitere Chance bietet eine erfolgreiche Umsetzung der zahlreichen, im Jahr 2009 eingeleiteten Restrukturierungsmaßnahmen, deren voller Effekt sich nach heutiger Einschätzung aber erst ab 2011 einstellen wird. Herausforderungen stellen hingegen, neben der erfolgreichen Umsetzung der Re-