Report-Investor: Daimler AG - Geschäftsbericht 2009

Geschäftsfelder | Daimler Trucks | 125 In Brasilien war der Absatzrückgang mit 12% weniger deutlich ausgeprägt. Dies war vor allem auf Steuererleichterungen und staatliche Unterstützungsmaßnahmen bei der Bereitstellung günstiger Finanzierungsmöglichkeiten zurückzuführen. Der Markt- anteil im Segment der schweren Lkw konnte mit 27,0% im Ver- gleich zum Vorjahr annähernd stabil gehalten werden. Angesichts des Nachfragerückgangs nach Transportdienstleis- tungen und somit auch nach Nutzfahrzeugen war der Bereich Trucks Europa/Lateinamerika wie die gesamte Nutzfahrzeugbran- che vor die Herausforderung gestellt, die Kapazitäten an das deutlich geringere Absatzvolumen anzupassen. Zahlreiche Flexi- bilitätsinstrumente wie zum Beispiel Arbeitszeitkonten und der Einsatz von Zeitarbeitskräften ermöglichten es dem Geschäftsfeld, in Deutschland kurzfristig auf die rückläufigen Auftragseingänge zu reagieren. In Brasilien setzte in der zweiten Jahreshälfte eine leichte Belebung des Nutzfahrzeugmarktes ein. Davon hat auch Mercedes-Benz do Brasil mit seinem Werk in São Bernardo do Campo profitiert und insgesamt mehr als 1.200 neue Mitarbeiter für die Lkw- und Busproduktion eingestellt. Mercedes-Benz Lkw investiert trotz der wirtschaftlich ange- spannten Lage weiter in Produkte und Werke. Zur langfristigen Sicherung unserer Wettbewerbsfähigkeit tragen sowohl die In- vestitionen in die Folgegenerationen der aktuellen Produktpalette als auch in die Entwicklung von grünen Technologien wie dem Dieselhybrid im Atego BlueTec Hybrid bei. Mit dem Bau eines neuen Presswerks in Gaggenau bekennt sich Mercedes-Benz Lkw zum Standort Deutschland. Des Weiteren eröffnete Mercedes- Benz im Oktober eines der modernsten Nutzfahrzeug-Zentren Europas in Berlin. Dort werden sämtliche Vertriebsleistungen für Transporter, Lkw und Sonderfahrzeuge erbracht sowie unter der neuen Marke »TruckWorks« auf die Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnittene Dienstleistungen angeboten. Erneuter Absatzrückgang in der NAFTA-Region. Trucks NAFTA ist der führende Lkw-Hersteller in Nordamerika. Unter der Marke Freightliner bieten wir schwere Lkw für den Fernverkehr sowie mit- telschwere Lkw vor allem für den Verteilerverkehr an. Die Marke Western Star ist als Premiumhersteller positioniert und deckt das Segment schwerer Lkw sowohl für den Einsatz im Fernverkehr als auch in der Baubranche ab. Darüber hinaus produziert und ver- treibt der Bereich Trucks NAFTA Schulbusse der Marke Thomas Built Buses. Trucks NAFTA hat im Jahr 2009 63.600 (i.V. 104.300) Fahrzeuge abgesetzt. In den USA ging der Absatz aufgrund der schlechten wirtschaftlichen Lage im dritten Jahr in Folge deutlich zurück. In Mexiko war der Absatzrückgang besonders stark ausgeprägt; dies lag an der Finanz- und Wirtschaftskrise und an den Vorzieh- effekten im Zusammenhang mit der Einführung der Abgasnorm EPA 04 im August 2008. Unseren Marktanteil in der NAFTA-Region konnten wir auf dem Niveau des Vorjahres halten. In der Klasse 8 haben wir unsere Marktführerschaft mit 30,9% behauptet, und im Segment der mittelschweren Lkw konnten wir unseren Markt- anteil in Höhe von 20,4% (i.V. 20,7%) stabilisieren. Daimler Trucks North America hat im Februar 2009 ein neues Lkw-Produktionswerk in Mexiko eröffnet, um die Wettbewerbs- position auf dem amerikanischen Kontinent trotz der anhaltenden Nachfrageschwäche in der NAFTA-Region langfristig zu stärken. Im Werk Saltillo können jährlich bis zu 30.000 schwere Cascadia Lkw der Marke Freightliner für den amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Markt gefertigt werden. Der neue Produktions- standort wurde konsequent nach den Vorgaben des Truck Ope- rating Systems von Daimler Trucks entwickelt und setzt weltweit Maßstäbe im Hinblick auf die Effizienz im Produktionsprozess und die Produktqualität. Umweltbewusstsein und Wirtschaftlichkeit groß geschrieben: der neue Freightliner Coronado mit BLUETEC-Technologie.