Report Investor: Daimler Benz AG - Geschäftsbericht 2010

Lagebericht | Ausblick | 115 Die Nachwirkungen der staatlichen Anreizprogramme belasten weiterhin die Nachfrage in einigen Volumenmärkten, vor allem in den unteren Marktsegmenten. In Deutschland hingegen ist nach dem zweistelligen Marktrückgang im Jahr 2010 nun mit einem spürbaren Zuwachs zu rechnen. Der japanische Pkw-Markt dürfte dagegen das durch staatliche Kaufanreize künstlich überhöhte Niveau des Jahres 2010 nicht erreichen. Abgesehen von den asia- tischen Schwellenländern wird auch die Nachfrage in Latein- amerika und Osteuropa weiter wachsen. In Brasilien ist mit einem etwas geringeren Marktzuwachs als im Vorjahr zu rechnen, und auch in Russland dürfte die Nachfragedynamik leicht nachlassen. Die weltweite Nutzfahrzeugnachfrage wird dieses Jahr voraus- sichtlich durch eine deutlich unterschiedliche Marktentwicklung innerhalb und außerhalb der Triade gekennzeichnet sein. In der Triade ist vor allem im Segment der mittelschweren und schweren Lkw davon auszugehen, dass die Erholung weiter an Fahrt gewinnt. Für die Region NAFTA ist mit einem Marktzuwachs von 20 bis 25% zu rechnen. Die Lkw-Nachfrage in Europa dürfte um 15 bis 20% zulegen. Nach dem Auslaufen der staatlichen Kaufanreize im Herbst des vergangenen Jahres ist für mittlere und schwere Lkw in Japan ein moderater Volumenzuwachs zu erwarten. Die Lkw-Nachfrage außerhalb der Triade wird maßgeblich vom chinesischen Markt beeinflusst. Nachdem das staatliche Anreizprogramm zum Jahres- ende 2010 beendet wurde, ist für dieses Jahr mit einem Nach- fragerückgang in China zu rechnen. Der indische Markt dagegen dürfte weiter wachsen, wenn auch eher moderat. Der für Daimler wichtige brasilianische Markt wird sich voraussichtlich in etwa auf dem hohen Vorjahresniveau bewegen. Das Ende staatlicher Kaufanreize nach dem ersten Quartal dürfte durch die anhaltend hohe Nachfrage aus Infrastrukturprojekten kompensiert werden. Mögliche vorgezogene Käufe vor einer Verschärfung der Emissions- richtlinien im Jahr 2012 könnten den Markt in diesem Jahr zusätzlich positiv beeinflussen. Im russischen Markt ist, unterstützt durch eine staatliche Verschrottungsprämie, mit einer fortge- setzten Erholung zu rechnen. Weltweit betrachtet ist allerdings aufgrund des erwarteten Nachfragerückgangs in China von einer leichten Marktabschwächung auszugehen. Mit Blick auf den für Daimler aktuell wichtigsten Transportermarkt Europa ist mit einem moderaten Marktzuwachs von 4 bis 6% zu rechnen. Die Transporternachfrage in den USA dürfte zweistellig zulegen. Bei den Omnibussen gehen wir für Lateinamerika von einer anhaltend hohen Nachfrage auf dem Niveau des Jahres 2010 aus. Für Westeuropa erwarten wir keine wesentliche Veränderung der Marktsituation. Unabhängig von der konjunkturellen Entwicklung der Märkte haben sich die Schwerpunkte der weltweiten Automobilnachfrage in den vergangenen Jahren deutlich verschoben. Nicht nur für die gesamte Industrie, sondern insbesondere für die Hersteller von Premiumfahrzeugen hat die Bedeutung der Schwellenländer massiv zugenommen, und dieser Trend wird voraussichtlich auch in den kommenden Jahren anhalten. Das stellt die Industrie vor große Herausforderungen hinsichtlich der Produktionsstandorte und deren Flexibilität sowie der Bedürfnisse der unterschied- lichen Kunden in einem globalen Markt. Dazu kommt die anhaltende und zunehmende Notwendigkeit, in verbrauchsgünstige und zukunftsorientierte Technologien zu investieren sowie innovative und nachhaltige Mobilitäts- und Transportlösungen zu ent- wickeln und anzubieten. Wer diese Herausforderungen annimmt und diese grundlegenden Veränderungen aktiv für sich nutzt, hat auch zukünftig hervorragende Wachstumsperspektiven. Insge- samt wird die Fähigkeit, sich durch Innovationen, faszinierende Produkte und starke Marken von den Wettbewerbern zu differen- zieren, mehr denn je zum Erfolgsfaktor. Absatz Mercedes-Benz Cars geht für das Jahr 2011 angesichts der insgesamt weiterhin günstigen Marktperspektiven sowie zahlreicher Modellwechsel und Produktneuheiten von einer weiteren Steige- rung des Absatzes der Marke Mercedes-Benz aus. Dank unseres aktuellen und wettbewerbsfähigen Modellangebots werden wir auch im Jahr 2011 von der hohen Nachfrage nach unseren Modellen der E-Klasse und vom Markterfolg der S-Klasse profi- tieren. Darüber hinaus wird ab Ende Januar 2011 die Neuauflage des viertürigen Coupés CLS an unsere Kunden ausgeliefert. Für zusätzliche Absatzimpulse werden dann ab März 2011 die neue Generation der Limousine und des T-Modells der C-Klasse sowie der neue Roadster SLK sorgen. Im Juni folgt das Coupé der C-Klasse, ab September die Neuauflage der M-Klasse und im vierten Quartal die Roadster-Variante des Mercedes-Benz SLS AMG. Im November geht dann die neue B-Klasse an den Start – das erste Modell von insgesamt vier neuen Fahrzeugen im Kompakt- wagensegment. Auf der Motorenseite führen wir unsere beson- ders effizienten Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren sowie die Eco-Start-Stopp-Technologie in weiteren Modellen ein. Damit verfügen wir über ein breites Angebot an Fahrzeugen, die mit hoher Leistung und herausragenden Fahreigenschaften bei niedrigem Verbrauch insbesondere unsere Flottenkunden überzeugen. Auf dieser Basis werden wir besonders sparsame und umwelt- schonende Modellvarianten auf die Straße bringen und damit den CO2-Ausstoß unserer Flotte weiter senken. So kommt mit der neuen Generation der C-Klasse beispielsweise der C 220 CDI mit einem Verbrauch von nur 4,4 l/100 km bzw. 117g CO2/km in den Handel.